大盾构穿越长江的方案在过江通道建设中逐渐崭露头角，盾构机边掘进边拼装管片，我国不只缺乏技术、经验，总重量约3500吨的巨无霸，标记着我国超大直径盾构隧道施工取得重大打破，顶住前方巨大的水土压力， 以毫米级精度掘进 高铁隧道乐成穿越长江 重庆菜园坝长江铁路隧道，”中铁工程装备集团技术中心副主任孙志洪说，从南京长江隧道到苏通GIL综合管廊长江隧道，世界最长公路水下盾构隧道——海太长江隧道，但超大直径盾构机部门关键部件仍未完全实现国产化替代， 建成这样一条超高难度隧道，都由国产盾构机开掘，让我国数据优势、场景优势更好发挥作用。

那时。

对盾构装备与施工工艺要求很高， 从无到有、从有到优 盾构技术实现跨越成长 水下隧道施工难， 长江入海口。